Cambio G.A.C. por billete de 20 euros de uso legal

talla 54, para restaurar, eje pedalier funcionando, posibilidad de montar piñón fijo

Cromoly vs Aluminio

Bueno señores, me gustaria abrir un debate con el tema que el propio titulo anuncia, es decir, que cada uno desde su ignorancia/conocimiento/uso/prueba/estudio dé su opinion acerca de si es mas recomendable el uso de cuadros de aluminio o por el contrario los de acero de toda la vida, las opiniones pueden ser tanto de aspectos tecnicos como estilisticos o simples banalidades.Gracias por su ayuda y pueden continuar riendose del cani bizco que sé que me observa desde abajo!!!

planes para el miercoles

hola damas y caballeros:
les propongo un plan para mañana miércoles, quedada fixera en el local de la mustadiella para reparación de cámaras y bicicletas (que se que en las casas de todos y cada uno hay un montón de material para reparar)
la hora seria a eso de las 17:00 en el local de conde Toreno, si hay dudas ya sabéis preguntar.
nos vemos en la calle.


Marques de Pedal

Rotafixa aplicado al lockring

En el blog de Prolly podemos ver una herremienta-piñon diseñada especificamente para apretar y aflojar el lockring con el conocido metodo de rotafixa. Se trata nada mas que de un piñon con un saliente para acoplar al lockring.

Union Foundry T-0001 Roto-Fix Tool from Paper Fortress on Vimeo.

Usurpado de Prollyisnotprobably.

Estaba bien hacerse con uno.

Por otra parte aprovecho para mostraros un blog de altisimo interes para todos, sobre todo para la futura estrella del porno adolescente asturiano.

biciclygirls.pl

Para muestra un boton.

BIKE POLORRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!

Bueno chavales, como soy un cagaprisas con estos temas pues ya tengo montada la bici de bike-polo.

Desarrollo 38-23 super suave.

Manillar de dos alturas con potencia alta.

Cubre ruedas delantero.

Los straps que me fabrique yo mismo, muy comodos.

El palo de polo.

Lo mas manejable del mundo, en serio, esta a años luz de jugar con una fixie de las otras, mañana la probáis sin compromiso.

Edu dejate de gaitas y monta la rojita para bike polo, que ademas de costarte cuatro duros lo vas a agradecer cuando le des al tema.

Y espero ver a la peña con interes por el tema, que esto promete.

Os dejo unas fotos.

PD. Y si Eduardo, le puse en la pipa una pegata de colnago, porque después de pagarlas me jode tirarlas, así que a chincharse.

Saludos cucos.

RADIADO DE RUEDAS

Bueno chavales,

Ayer por la tarde me metí con el peliagudo asunto de radiar ruedas y fue un rotundo éxito, me costo un poco al principio pero la cosa salio bien con unos resultados mas que aceptables (el viernes lo veréis).

Solo me queda el tema del largo de los radios, aunque no es muy difícil el calculo.

Por otra parte también tengo listos los primeros tapacubos para la rueda delantera, aunque estos si que cuesta hacerlos porque el material es un poco "rebelde".

Esta tarde subo unas fotos de los prototipos.

Saludos

PD. Eduadito ya tengo listo tu bujesito para tu nueva monturita.

Hay que dar la talla.

Vista la importancia de la talla a la hora de cabalgar, y como en post anteriores aparecieron inquietudes respecto a este tema, aquí os dejo un enlace donde con tan solo meter la medida de la entrepierna desde el culuco hasta el pie os da como resultado vuestra talla de bicicleta e incluso la altura a la que tenéis que poner el sillín. No penséis en el otro tipo de entrepierna porque con esa medida no os da ni para una talla 4.

El enlace a la página aquí mismo.

Calcula tu talla de bicicleta.

No os olvidéis de que mañana hay el evento del fin de semana "merienda-cena piñonfijista" aunque cualquier esclavo de las marchas sera bien recibido. Si la cosa se tercia lo mas probable es que se enganche con una de nuestras famosas "alleybar" de estilo veraniego.

Saludos.

Sesión de porno vintage.

Con cual os quedais, ¿con esta?...

¿O con esta?

Bueno, pues ya esta montada.

Con un par de inconvenientes:

1. La pintura como esperaba podia ser mejor.

2. La horquilla no esta simetrica y si suelto el manillar me doy una ostia (tengo que alinearla).

Por lo demas todo correcto, el bullhorn brutal (gracias amsterdam), ahora necesito otro para la mongoose. Las ruedas las pille en Cueto, son iguales que las de la mongoose pero en plata (me dan ganas de montarselas) y el desarrollo es un 42x16, no tenia piñon 19 que es el que quiero montarle (se lo pillare a Henrik).

Os dejo unas fotos mas de la que posiblemente (si aprende a controlarla y con un freno delantero) sea la bicicleta de Laura, previa catación y disposición permanente en caso de avería en la mongoose.

Coste final:

- Materiales: 220€.

- Mano de obra: 24 horas de sudor y mala ostia.

Cuando tenga un taller me dedicare a restaurar bicicletas (previa transacción economica claro).

Nos vemos mañana !!!

Pintado de cuadros

Ya que me va a tocar de cerca esta fase, posteo unos vídeos muy ilustrativos de cuales son los pasos.

En mi caso añadiré alguno mas que no sale en los vídeos.

1. Decapado.

2. Limpieza.

3. Imprimación (3 capas).

4. Lijado fino.

5. Pintado (6 capas).

6. Lacado (3 capas).

Saludos

Nuevo projecto

Pues aquí la tenéis, se confirma una talla 54.

Mañana desmontaje, eliminación de soportes de freno y cambios y después decapado y a ver como la pinto (posiblemente de un azul mas oscuro).

Después de mucho meditar os describo como la voy a trabajar. Conservare la llanta delantera que esta recta como una vela montada con un buje plata de pista, atras una llanta plateada del mismo estilo que la delantera con un novatec, todo en 36 radios. Conservaré dirección, potencia, bielas y tija dandole un repaso previo para quitar las manchas y oxido. Deshecho pedales que sustituiré por unos de pista con calapies y manillar que cambiaré por uno de pista cortado como un bullhorn. Y me queda por confirmar el estado del eje del pedalier. Y si se tercia le encasqueto mas adelante un brooks que no se lo salta un gitano (Santi).

Saludos cucos.

DANDOLE A LA CINTA !!!

Abandono el impersonal mundo de los puños para adentrarme en el exótico mundo de la cinta de manillar.

Y encima naranja !!!

Dudo que pasaran microsegundos desde que la vi hasta que estaba en mi bolsillo.

Tengo que cambiar el sillin por uno de color negro...¿recomendaciones?.

Saludetes.

Montaje de un piñón a prueba de bombas.

Para realizar un buen montaje del piñón y no correr el riesgo de que este se afloje y nos pase la rosca debemos seguir una sencilla serie de pasos que voy a detallar a continuación.

Lo primero que voy a hacer es comentar que materiales y herramientas nos van a hacer falta.

- Una llave artesanal para el apriete del lockring (contratuerca) que puedes ver aquí, aunque tambien sirven las comerciales como esta.

- Un sellador de roscas de alta tracción. En mi caso el Nural 50.

- Ganas de ponerse a trabajar y paciencia.

Primero desmontamos todo, en una fixie es mas sencillo que en las bicis de piñón libre, quitamos el lockring con la herramienta y utilizando el sistema retrofixa a la inversa aflojamos el piñón.

El sistema retrofixa se puede utilizar tanto para aflojar como para apretar el piñon, tan solo debemos hacerlo con la bicicleta al reves para aflojar y con la bicicleta derecha para apretarlo. Las fotos que veis a continuación son para apretar el piñón.

Pero volvamos al tajo, una vez todo fuera limpiamos bien las roscas con alcohol, cuidandonos de no dejar grasa o suciedad. Aplicamos un poco de fijador Nural 50, lo justo para cubrir ligeramente la rosca, no os preocupeis por el tiempo porque no secará hasta que pongamos el piñón. Una vez roscado el piñón, utilizamos el sistema retrofixa con la bicicleta derecha, solapando la cadena por la parte superior del piñón de manera que la rueda quede trabada, una vez hecho esto solo nos falta intentar girar la rueda hacia atrás para ir apretando el piñon, si os fijais vereis como este se va moviendo. Hay que tener cuidado hasta donde apretar porque aunque no lo parezca se hace mucha fuerza.

Una vez bien apretado el piñón echamos un poco de fijador Nural 50 en la rosca del lockring (contratuerca), igual que con el piñon, y enroscamos la contratuerca. Con la llave artesanal o con un comercial la apretamos todo lo que podamos.

Dejamos reposar el sellador durante al menos 24 horas y listo.

Yo llevo con este sistema desde que me pille la fixie y nunca me ha dado ningun tipo de problema y eso que no soy una persona “ligera” que se diga.

Se que la mejor forma de aprender a hacerlo es viendo como lo hace otro, así que si un día coincidimos no tendre problema en echarle una mano a cualquiera.

Saludos.

Nota Técnica: Análisis de los Skid Patch

Los usuarios de bicicletas fixie habitualmente utilizan para frenar la técnica llamada "skid Stop" lo que desgasta la cubierta trasera mucho más que la gente que utiliza frenos. Este problema es mayor si no tenemos en cuenta la relación Plato-Piñón, porque entonces el skid siempre se repetirá en la misma sección de la cubierta.

"Simplificar la relación Plato-Piñón a la mínima equivalente"

El denominador de la fracción resultante de la simplificación es el número de Skid Patches que tendremos en la rueda trasera.

Ejemplos:

44/16 Esta relación se puede dividir por 4 por lo que la relación simplificada será 11/4, tendremos 4 Skid Patches.

45/15 Esta relación se puede dividir entre 15 por lo que la relación simplificada será 3/1, tendremos solo 1 Skid Patch.

43/15 Esta relación no puede ser simplificada porque 43 es un numero primo, por lo tanto tendremos 15 Skid Patches.

Todo esto siempre y cuando frenemos siempre con la misma posición de pies, si eres ambidiestro a la hora de hacer skid y el denominador simplificado es primo, el numero de skid Patches se duplica.

Que yo conozca Eduardo lleva un 42/18 que se puede simplificar a un 14/3 por lo que solo tiene disponibles 3 zonas de skid, o 6 zonas si frenara ambidiestro.

Yo llevo un 44/18 que se puede simplificar a un 22/9 por lo que tengo 9 zonas de skid, y si freno ambidiestro pues las mismas porque 9 no es un número primo.

Para muestra....

Calculadora de Skid Patch

En esta página solamente tienes que poner tu relación Plato-Piñón, el tamaño de rueda y ya te dice cuantos Skid Patch tienes.

Después de todo esto no hace falta añadir que lo más interesante es utilizar piñones primos (solo se dividen por sí mismo y por uno) como el 17 y el 19, y a partir de ahí poner el plato que más nos convenga.